ゴルフⅡの迷宮

リザーバタンクのホース

2011-04-26T00:10:00.002+09:00

左が今まで付いていたホースです。

右が今回注文したパーツなのですが、付きそうで付かない微妙な違いがありました。

無理して付けようとするとホースに無理な曲がりが発生しそうなんです。

具体的にはエンジンサイドを通っているホースに接続する部分（ヒータコアホースからウォータポンプにつながっている途中）

2009-08-12T15:31:00.004+09:00

八月のイッズミーに参加。今回は小雨に見舞われたが、それでも結構な車が参加し賑わっていた。

山はすっぽりと雲に覆われ霧雨状態だったが、昼近くには太陽の光がわずかに射して…

そんなコンディションなので、デジカメ持ち出して車ウォッチングは全くしないで、終止ゴルフ仲間と車談義とプチ整備オフ。（笑）

途中、迷走参加のゴルフGTスペシャル君のドアを整備とかしてあっと言う間にお昼に！。

お昼ごはんは、写真の七福（ナナフク）と言うお蕎麦屋さんへ連れて行ってもらい、そこでも蕎麦を食べながらの車談義。

ここのお蕎麦は三回ののして一回熟成させる手の込んだ作り、細い麺は透き通って腰があり噛むと「シャキシャキ」とした食感、蕎麦の香りも高く最高にうまかったです。

福ざる（三人前2000円）を二人で頂く。

写真撮るの忘れて食べかけをパチリ(^^;

ホワイトメータ化

2009-08-07T16:11:00.004+09:00

メータをホワイトメータ化してみました。

夜見るとこんな感じです。
メータを照らしている電球のホワイトLED化も一緒に行ったので、夜でもかなり明るく視認性抜群です。

画像ではかかっていますが、実際の色は白色です。

日中はこんな感じで見えてます。

いい感じ！。

2009-07-28T11:13:00.004+09:00

レカロシートに交換しました。

シート自体は数ヶ月前に頂いた物（後にホワイトメータと交換）ですが、シートベースやレールがなかなか手に入らず、やっとこオークションにてゲットし付け替えました。

国産車だとシート外す場合は、フレームのネジを外して…と思って、どうせ同じだろう！と思い、作業にかかりましたが…

なぜか？外せそうなネジが一箇所しかなく…とりあえず外して（無理やり）みましたが、なんか変です。

そのころちょうど師匠が到着して一言「前のストッパーネジと、レールストッパー外せばOK！」。

ありゃ！、簡単に外れてしまいました。

最初に外したネジは…ぜんぜん関係しないネジだったんですね！。

勉強になりました。

ロケ地で記念撮影！

2009-07-05T23:27:00.003+09:00

ここは、映画「アヒルと鴨のコインロッカー」で使われた、あの本屋さんです。

ちょっと近くまで来たので、記念撮影しました。

数年前までは、週末には毎晩、毎朝通っていた場所なので、映画みた瞬間、「あ！！！！！！！」ってな感じでビックリしました。

こうやって写してみると「BOOK」の看板がいい雰囲気です。

2009-05-27T09:20:00.001+09:00

さて、さらにプチドレスアップ

テールランプを変えてみました。

どこが変わったか分かりますか？。

2009-05-26T23:31:00.003+09:00

さて、続いての改造は、グリルスポイラー（アイライン）です。

某○オクで落札し車体と同じカラー（カラー番号で色を作ってもらった）スプレーで塗装しました。

ちゃんと、サーフェイサーで下塗りしてから塗装したので、見た目綺麗に仕上がり満足です。

続いてタイヤ＆ホイール

2009-05-25T23:09:00.003+09:00

15インチ７Jのモモのホイルと195/55のメーカ不明のタイヤです。（笑）

ディスクをビックロータ化したので純正の13インチホイルはもう履けなくなりました。

ついに足元をイジル！

2009-05-25T22:43:00.003+09:00

今まで使っていた標準のブレーキディスクとナックルです。
去年からディスクの減りとブレーキパッドの鳴きが気になっていたのですが…、寒いときの作業はつらいので冬眠してました。

さて、暖かな（暑い）某日曜日に、ゴルフⅡイジリのお師匠さんにお願いして、念願のビッグロータ化にチャレンジです。

この日のために、ブレーキやらナックルやらとそろえてきた部品に交換してみました。

ドリドルスリットでゴールド塗装のブレーキディスクです。
ナックル＆ブレーキキャリパー類はゴルフ３の前期型を流用して取り付けしました。
いい感じです。

冬タイヤ

2008-11-28T11:31:00.002+09:00

さて、久々の更新
10万キロを超えてから、すこぶる調子がよいゴルフⅡです

先週の日曜日に山形までお出かけだったので、前日の土曜日に冬タイヤのスタッドレスに交換しました

夏タイヤが13インチだったのに、冬はなぜか15インチの2インチアップ！、それもコックスのアルミホイールで…(^^;

なかなか、いい感じです (^^)/

99999キロ達成！！(^^)V

2008-10-01T17:10:00.004+09:00

ついに「99999」キロ達成。

日時：2008年9月30日11時44分
場所：泉インター入り口５００ｍ手前

前回のキリ番「90000」が2007年11月19日なので10ヶ月で9999キロ走りました。

この間に「フューエルプレッシャーレギュレータ」や「サイドフランジ」などを交換。

最近はROMをチューニングしたので快調に走ってます。

しかし、99999ってきれいにメータはそろわないんですね（笑）。
この後、100000になって見た目はぴったりとそろいました。

ゴルフⅡ仲間ではこの距離でもまだまだひよっこです。
さて次は、目指せ「２０万キロ」です。

猫バス

2008-08-14T20:45:00.003+09:00

あの「猫バス」のモデルになった？！…とも、うわさされたボンネットバスに乗って来ました。(^^)/~

今月のイッズミーにお山を登って参加し、さらに無料の試乗会までしてくれて、ホント感謝！！感謝です。

さて、乗り心地はと言うとこれが思っていたよりいいんですよ。

風を感じて走る車と言う感じ…後部座席に乗って揺られながら気持ちは昭和にタイムスリップ…

エンジンも快調、バスに乗せてもらった人はみなさん満面の笑みでした。

南アのゴルフ１新車??????

2008-07-17T11:15:00.002+09:00

なんか、とってもカッコイーんです。
これ、ゴルフ１ですよね？！。

http://www.vw.co.za/models/citi/

内装は今風な感じで、外見はゴルフ１、おしゃれです。
欲しい！！！。

マックCMのゴルフⅡ

2008-07-17T11:14:00.001+09:00

途中で現れるゴルフⅡが速い！

2008-06-29T17:03:00.002+09:00

6月のイッズミー

2008-06-20T21:58:00.006+09:00

6月のイッズミー参加して来ました！。

前前回4月に参加した時は、寒くてブルブル状態でしたが、今回は初夏を思わせる好天でゴルフ集団大集合となりました。（写真の右端に後2台並んでいます）

みんなでボンネットオープンしながらの車談義は飽きないですね！。

いや～、楽しかったです！。(^^)

後は、ホイル写しただけで絵になる車や…

それから、こんなに綺麗なエンジンのハコスカなど…

見ていて飽きなかったです。

次回も是非参加したいですね！。

ビフォーアアフター

2008-04-11T10:53:00.006+09:00

洗車すると気になっていた、このドアノブのプレートの減り加減…

ボディーがピカピカになるほど逆に目だってしまい…

いつも磨きのテクニックで、
お世話になっているVOX AUTO SERVICEさんのブログでまたまたテクニックを発見！！。

天気の良い日に早速実行してみました。

ドアノブプレートをアールの付いている方からマイナスドライバを差込慎重に外して行きます。
（つめを折ったらおしまいなので、慎重に）

軽くサンドペーパで磨いて

スプレー開始。

コツは、いっぺんに塗らない事。

スプレイーは一定のスピードで横方向に水平に動かす。

十分乾燥させて後は取り付けるだけ！。

おぉ！！、綺麗。

今回使ったスプレーは市販品のカラーNOを指定して作ってもらうやつです。
愛車のカラーNOを指定。

（＾＾）V満足。

プチオフミ

2008-04-07T22:38:00.002+09:00

4月6日泉の某所でこの方と初のプチオフミして来ました！。

ゴルフⅡの整備や色々な話が聞けて、いや～楽しかった(^_^)ですよ。

また、よろしくお願いします！。

しかし、「GTスペシャル」カッコイーです。

相変わらずエンジンの掛かりが悪いです

2008-02-25T14:12:00.006+09:00

相変わらずエンジンの掛かりが悪い中…

ホースが劣化して小さな亀裂が入っている場所を見つけました。

ピンクのホースがその部分です。
フューエルプレッシャーレギュレータに繋がっているホースとその上の三又のジョイント部分です。

この透明なホース（ガソリンOK）に取り替えた後、エンジンをかけてみたら…フューエルプレッシャーレギュレータのホース部分にガソリンが上がって来ます。

エンジンの掛かりはと言うと相変わらず5秒以上セルを回してやっと掛かる状態ですが、エンジンを切って直ぐに掛ける場合は「ク、クン」と言う感じで1秒も回さないでエンジンが掛かります。

この、フューエルプレッシャーレギュレータの上部にそもそもガソリンが上がってくること事態が…おかしいのかな…

知ってる人いたら教えて下さい。m(_ _)m

プラグ交換、ディストリビュータキャップ＆ロータ交換

2008-01-31T22:11:00.000+09:00

さて、相変わらずクラッキング5秒以上を回す日々が続いております。

原因を探るべき手始めにプラグを交換してみました。2年前に交換したのですが既に2万Km以上は走っているので、そろそろ交換したほうがよいかな…？。（しかし、プラグが原因ではなさそうな気も…？）

交換に使用したプラグは中国製の電極3本あるタイプ、今まではメイドインジャーマニーのプラチナ電極使用。

明らかに今回のプラグはランクが落ちるのだが、気にしないで交換。

おぉ、アイドリングが落ち着きエンジンの音も少し静かな感じで、結果オーライ！。
しかしクラッキングは相変わらず5秒以上回してやっとかかる状態。

次に交換したのは、ディストリビュータキャップ＆ロータ。
交換前のパーツ、電極もさほど減っているわけではないし、キャップのヒビもなかったが、水溜りに突っ込んだ祭、エンジンストールした原因がこのパーツにあるのでは…と普段から疑っていたので…この際交換。

変化なし…orz
電気系統ではなかった見たい。

次に、アイドルスクリューを清掃。
結構汚れていたので、クリーナで清掃して装着。
心持アイドリングがさらに落ち着いた感じ…、アクセルふかして放した後の落ち込みが減って安定したような…

ガソリン添加剤にオイル添加剤、エアコン添加剤

2008-01-21T22:29:00.000+09:00

前回キリ番90000kmから更新していなかったので、久々の書き込みとなりました。
さて、その間にゴルフⅡには三つの添加剤を試していました。

90000kmを記録したころから、エンジンを駈ける祭にクラッキングをやけに長くしないと掛かりにくくなることが、たまに発生していました。

回数にすると10回に1回くらいの割合でしょうか。

原因はインジェクションの詰まりが少し発生しているか、または燃料系かなと考えてガソリン添加剤「GA-01」を試してみました。

この製品は、タービュランスで扱っている製品でガソリン清浄材で、す。詳しい内容はタービュランスのhp http://www.3-3959.com/s/ga01.htmを読んで見て下さい。

で、実際の効果のほどはと言うと、確かにエンジンの回転が以前にくらべスムーズになった気がします。さらにトルクも増した気がします。

しかし、アイドリングは変わらず、エンジンの掛かり具合も変わらずで、こちらは別な原因があるのでしょうか？不明です。

さて、次に試した添加剤はオイル添加剤です。
製品名はPro-Tec Xep-17R（定価7140円）をYahooオークションで4500円くらいで手に入れました。
この添加剤を使おうと思ったきっかけは、VWmag（VWオンリーマガジン）Vol.005に書かれていた「試してみました添加剤チューニング、してその効果は？」と言う記事を読んで、「フィーリングの変化は間違いなく体感可能、驚きのその効果！」なんて書いてあるもんですから、どうして試して見たくなり…

で、その効果は…「フィーリングの変化は間違いなく体感可能、驚きのその効果！」です。
これは、ほんと効果的面でしたよ。

それから、エアコン添加剤、nutecの「CompBoost」。
コンプレッサーかその近くから最近ゴロ！ゴロ！となんかいやな音がしてきました。
ベアリングかなんかの音のような感じです。

コンプレッサーのスイッチが入っていると音が静かになるので…

で、エアコン添加剤を入れてみました。
これは、入れたとたん効果テキメンでした。コンプレッサーの音がと言うか滑らかさが全然ちがいます。軽くなった！。

エアコン入れていてもエンジンの回転が滑らかなんです。オススメの一品。

90000

2007-11-23T22:08:00.000+09:00

メータキリ番「90000キロ」達成しました。V(^-^)V万歳！！

日時：2007年11月19日08時14分
場所：東北縦貫道築館インター3Km手前です。

前回の「88888キロ」は2007年11月06日ですから、13日で1112キロ走りました！。

意外と早く実現しました。
今回高速道路でメータが回ったので画像撮るのに苦労しました！。

88888

2007-11-11T20:49:00.001+09:00

メータキリ番「88888」達成した記録です。

2007年11月06日17時02分、記念すべき「88888」キロを達成しました。V(^-^)V万歳！！

達成した場所は、富谷町一枚沖ファミマ前です。

前回の「80000キロ」は2007年4月20日10時48分ころ、約7ヶ月で8888キロはしりました！。

この間、フューエルホース、フューエルポンプ、ジョイントパイプ交換と大出費しました。

さて、次のキリ番は90000キロです。
何か今年中にきそうな予感！。

雨対策その２（プラグコードカバー）

2007-10-28T23:50:00.000+09:00

どうも雨の日に、グズッてしまうゴルフⅡです。

原因は色々とあるのでしょうが、その一つに点火系統のトラブルがよく発生するみたいで…

シリンダーの一つが点火ミスしたような、「バタバタ」としたアイドリングになったり…

プラグコードを交換するとしばらくはおさまりますが、交換後1年から2年でまた発生してしまいます。

プラグコードのリークが発生するのでしょうか？。

なんとかならないかと思っていたら、
さんのブログでいいアイディアを紹介していました。

プラグコードに配線カバーを着けるのですが、これがなかなか具合が良いです。
配線同士の擦れからコード自体を保護してくれて、さらにリークに対しても強く成ります。
（配線カバーの径は７Φを使用、画像の様に真中から割れるタイプのやつで、カーショップやDIY店などで売ってます。）

これで、雨の日のプラグコードのリーク対策はバッチリです！。

サブポンプ？…

2007-10-05T20:30:00.000+09:00

前回の投稿からしばらく経ってしまいましたが、今回はそのの続きです。(^^;

「メインポンプを新品に交換して…」、もガソリンがそもそもタンクから上がってきません。

タンク内のポンプの音は聞こえているのに…？、中はどんな構造になっているのでしょうか…？

直接中を見ないと判断できないので、分解してみました。

トランク内のシートの下に、タンクからガソリンを吸い上げる口があります。

黒いプラスチックのスクリューキャップを外すのですが、どうも専用工具が必要な感じです。

当然持っていないので、マイナスのドライバーとプラスチックハンマーを使って、慎重にキャップを外します。
かなり硬く締め付けてあるので、キャップを壊さないないように、叩く場所をこまめに変えながら、緩めて行きます。（吸い上げと、リターン側の燃料ホースとコネクターは前もって外して起きます）

中からポンプが出てきました。（レベルゲージのフロートも付いてます）

ポンプとキャップを繋いでいる写真の短いジョイントのゴムホースが劣化してボロボロになっていました。（左が古いパーツ、ゴムが溶けています）

ガソリンが吸い上がってこなかった原因はこのジョイントホースからサブポンプで押し上げられたガソリンが全て漏れていたみたいです。

ポンプ自体は壊れていないようなので、このジョイントホースを交換したのですが…、構造上ジョイントをとめるバンドが特殊な形状でした。（こんなホースですが値段が1万円以上します）

フリーバンドで止めれると簡単に考えてましたが、ポンプ部分が上下する構造で、バンド形状がちがうと上下運動のを妨げてしまいます。

さらにこの特殊なバンドも専用工具で締め付けをするみたいですが、工具を持ってません。（バンドは2個必要）

ヤットコを改造して、なんとかバンドの締め付けを行いましたが、ほんとここまで作業するのに、部品を何回買いに行った事やら…（笑）

後は、元に戻して、ホースやコネクターを接続。

メインポンプのコネクタは外したままで、エンジンキーを数回、回したら、無事ガソリンが吸い上がって来ました。

メインポンプのコネクタを接続して数回クラッキングしたら、無事エンジンがかかりました。（^^)

その後は、走行後のガソリンの漏れなどを格接続部を数回チェックし、漏れが無い事を確認。
今では、快調に走ってくれています。

以前より吹け上がり良くなった感じです！。

フューエルポンプ＆フューエルフィルター交換

2007-09-18T20:21:00.001+09:00

フューエルリターンパイプの穴あきがやっと直ってつかの間、走っている最中、運転席後方から時たま、セミの鳴き声のような音が聞こえてきます。

「ジージー」というアブラゼミのような声です。

車を止めて確認してみると、運転席後ろ後部座席の下の画像の黒い箱からのようです。

エンジンを切って再びエンジンをかけると、今度は音がしなくなりました。

エンジンの調子自体は悪くないので、しばらく様子を見る事にし一週間ほど立ったある日の事。

セミの鳴き声がし始めて、その音がいつもよりだんだん高くなってきました。
不安が過ぎった次の瞬間、交差点の真ん中に差し掛かるところで、突然のエンジンストールです。

惰性で車を車道脇に寄せて止め、一呼吸おいてから、エンジン再スタートしましたが、ゴボゴボといった感じでガソリンが完全に来ていないような感じのかかりです。

それでも何とか走って、無事家に到着。その後はまったくエンジンがかからなくなってしまいました。

インターネットやその他自動車関係者に聞いたところ、「フューエルポンプ」がだめになったのではないか…

ゴルフⅡはこのメインポンプの他、ガソリンタンク内にアシストポンプが入っていて、そのポンプも故障するとメインに負荷がかかり、今回の状態とにたような症状になるとか…

ガソリンタンク内のポンプ交換は厄介そうなので、今回、メインのポンプとフィルターを交換する事にしました。

取り外しはそれほど難しくはありませんが、火気に最新の注意をはらい、バッテリィーのマイナスコネクタを外しておき作業をしました。

外したフューエルフィルターから出てきたガソリンは、ごらんのようにかなり赤くさび付いたような汚れがかなり出てきました。

新しい、フューエルポンプとフィルターを付け、最初はタンク内からガソリンを吸い上げるため、メインのポンプのコネクターは接続せずに、数回キーをONにして、それからコネクターを接続し、クラッキングを数回かけたのですが、エンジンがかかりません？。

タンク内のポンプはトランクルーム内にあるキャップにドライバーを使って耳を当て回っている音が確認できています。

メインポンプを再度外してみると、ガソリンが一滴も来ていません。（＾＾；

さて、これはどうやらタンク内のポンプも点検が必要なようで…orz

次回に続く…

フューエルパイプ交換

2007-08-31T17:42:00.001+09:00

走行中ガソリンの臭いが、突然室内に入って来ました。
それもかなり新鮮なガソリンの臭いです。それは明らかに排気ガスの臭いではありません。

目的地もすぐ近くだったので、しばらく走り着いてからボンネットを開けガソリン臭い場所を探したのですが、その時は見つける事ができませんでした。

用事が済み、家に帰る途中でまた突然ガソリンの臭いが…

なんか嫌な感じで…

それでも何とか家に着いて…ボンネットを開けてしばらく観察して見たら…！！。

エアークリナーの下が濡れていて…少しガソリン臭いみたいです。
それでも、どこから漏れているのか場所が見つかりません。

ガソリンが通るパイプをEFI付近から順追っ手チェックして行き…
インテークマニホールドのパイプが邪魔なので、そこを少し持ち上げて見たら…

突然、ガソリンの臭いが強くなりしばらく経ってガソリンが滲んで来ました。

え、ここから？

インテークマニホールドを外して見ると、なんと写真では既にテープ巻いてありますが、その部分がインテークマニホールドとフューエルパイプが擦れて、針のような穴が開いてキリ状のガソリンが吹き出ていました。

EFIのアウト側のパイプとマニホールドとの密着具合によって、漏れたり漏れなかったりしていたみたいです。

アウト側のパイプとは、EFIで使われなかったガソリンがガソリンタンクに戻って行く通路で、イン側に比べれば圧力は少ないように思われます。

しかしこのまま走っていたら…　ぞっとしました。

さっそく、パイプを注文して交換しました。
しかしもこのパイプ純正品でお値段1万チョイします。

穴が開いた原因は、インテークマニホールドの裏側にフューエルパイプを押さえるパーツがあるのですが、なぜか？そのパーツ、用がない場所に付いていました。
ですからパイプ同士が直接擦れ合って…穴が開いてしまったと言う訳です。

ブレーキパッドの交換

2007-08-29T16:39:00.000+09:00

ゴルフⅡで大変な事の中に、フロントホイールの汚れがあります。
とにかく、洗車してもすぐに真っ黒になってしまい困ったものです。

ブレーキパッドやロータのダストと思われますが、国産車では到底想像ができないほどの汚れかたです。

こんなにダストが出るんだから、パッドの厚さは大丈夫と心配になり、タイヤ外してチェックしてみました。

ゲゲ！、残りわずか2mmほどでした。(^^;

新品のパッドと並べて見ると、その厚さの違いにビックリ！です。

整備記録に前回交換時のキロ数が記載されていなかったので、どれくらい走ったらここまで減るのか分かりませんが、おおよそ3万キロ以上は走っていると思います。

タイヤ交換時期などに、自分で点検しないとだめだなと深く反省しております。

ドライブシャフトブーツも切れていたので、ついでに交換しました。（＾＾；

ガラスモールのメンテナンス

2007-08-29T10:33:00.000+09:00

車に乗るたびに気になっていたのが、このガラスモール汚れでした。

見かけが「カビ」たような状態でちょっと見栄えが悪く、さらに洗車後にガラスを吹き上げるウエスには黒い汚れがくっきりと着いてかなりの厄介物でしたが…

で見つけた、ガラスモールのメンテナンス方法、早速試してみました。

写真左側がその再生方法で試したところで、右側は手を付けてない部分です。

方法は、１０００番サンドペーパを水で濡らしながらモールを砥いで行きます。
砥ぎ汁は真っ黒になり爪の間などに入ると洗うのが大変なので、気になる人は手袋などをした方が良いです。

で、その効果はと言うと、ペーパで砥いだ後はしっとりしたゴムの質感が戻り、弾力も戻ってきます。
見た目も綺麗になり大満足です。

みなさんも是非お試し下さい。

http://car.blogten.jp/tbrv.asp?79268

80000

2007-08-24T18:13:00.000+09:00

メータキリ番「80000」達成した記録です。

2007年4月20日10時48分ころ、記念すべき「80000」キロを達成しました。V(^-^)V万歳！！

達成した場所は、泉区○○交差点付近です。

前回「７７７７７」キロのとき手ぶれ写真で失敗したので、今回は路肩に停車して撮影しました。

77777

2007-08-24T18:01:00.000+09:00

ブログを書く前の出来事ですが、メータキリ番「７７７７７」達成した記録です。

2007年1月17日15時52分ころ、記念すべき「７７７７７」キロを達成しました。V(^-^)V万歳！！

達成した場所は、塩釜の某釣具店前です。

前回の７００００キロ達成が2006年7月9日ですから、約6ヶ月で７７７７キロ走ったわけです。
その間、リアハブベアリング交換、マフラー交換、ファンベルト一式交換、原因不明のエンジンストール、車検と波乱万丈の日々でした。(^^;

さて、次は「８００００」キロです！。がんばれ！ゴルフⅡ。

雨対策その１（ファンベルトカバー）

2007-08-21T23:34:00.000+09:00

雨対策その１（ファンベルトカバー）

ゴルフⅡは雨に、めちゃくちゃ弱いんですよ。

初めての雨の日の運転、高速道路を快適に走っていたら、突然バッテリィーランプが点灯しファンベルトがキーキー鳴き始めてしまいました。

速度を８０ｋｍくらいに落とすと何とか鳴きは止みましたが、加速するとまた鳴き出すしまつです。

さらに、一般道でカーブを曲がった瞬間、突然パワステがOFFに！。

必死でハンドル握ってこらえましたが、この挙動不審はホント心臓に悪いです。

こんな経験、国産車では絶対にありえません。

何か対策はないかとgoogleで調べていたら、「アンダーカバー」、「レインガード」、をつけると良いと言うアドバイスを見つけました。

さらに、検索してやっと！、「ベルトレインガード」なる製品（画像の物）をYahooオークションで見つけました。（お値段4200円）

早速、品物を取り寄せ、車に取り付けてみました。
取り付け方法も簡単です。

その後、雨天時の走行でファンベルトの鳴きやパワステのOFFなど症状はすっかり出なくなり、快適な状態です。

付けていない方には、おすすめ一品です。