プラグ交換、ディストリビュータキャップ＆ロータ交換

さて、相変わらずクラッキング5秒以上を回す日々が続いております。

原因を探るべき手始めにプラグを交換してみました。2年前に交換したのですが既に2万Km以上は走っているので、そろそろ交換したほうがよいかな…？。（しかし、プラグが原因ではなさそうな気も…？）

交換に使用したプラグは中国製の電極3本あるタイプ、今まではメイドインジャーマニーのプラチナ電極使用。

明らかに今回のプラグはランクが落ちるのだが、気にしないで交換。

おぉ、アイドリングが落ち着きエンジンの音も少し静かな感じで、結果オーライ！。
しかしクラッキングは相変わらず5秒以上回してやっとかかる状態。

次に交換したのは、ディストリビュータキャップ＆ロータ。
交換前のパーツ、電極もさほど減っているわけではないし、キャップのヒビもなかったが、水溜りに突っ込んだ祭、エンジンストールした原因がこのパーツにあるのでは…と普段から疑っていたので…この際交換。

変化なし…orz
電気系統ではなかった見たい。

次に、アイドルスクリューを清掃。
結構汚れていたので、クリーナで清掃して装着。
心持アイドリングがさらに落ち着いた感じ…、アクセルふかして放した後の落ち込みが減って安定したような…

ガソリン添加剤にオイル添加剤、エアコン添加剤

前回キリ番90000kmから更新していなかったので、久々の書き込みとなりました。
さて、その間にゴルフⅡには三つの添加剤を試していました。

90000kmを記録したころから、エンジンを駈ける祭にクラッキングをやけに長くしないと掛かりにくくなることが、たまに発生していました。

回数にすると10回に1回くらいの割合でしょうか。

原因はインジェクションの詰まりが少し発生しているか、または燃料系かなと考えてガソリン添加剤「GA-01」を試してみました。

この製品は、タービュランスで扱っている製品でガソリン清浄材で、す。詳しい内容はタービュランスのhp http://www.3-3959.com/s/ga01.htmを読んで見て下さい。

で、実際の効果のほどはと言うと、確かにエンジンの回転が以前にくらべスムーズになった気がします。さらにトルクも増した気がします。

しかし、アイドリングは変わらず、エンジンの掛かり具合も変わらずで、こちらは別な原因があるのでしょうか？不明です。

さて、次に試した添加剤はオイル添加剤です。
製品名はPro-Tec Xep-17R（定価7140円）をYahooオークションで4500円くらいで手に入れました。
この添加剤を使おうと思ったきっかけは、VWmag（VWオンリーマガジン）Vol.005に書かれていた「試してみました添加剤チューニング、してその効果は？」と言う記事を読んで、「フィーリングの変化は間違いなく体感可能、驚きのその効果！」なんて書いてあるもんですから、どうして試して見たくなり…

で、その効果は…「フィーリングの変化は間違いなく体感可能、驚きのその効果！」です。
これは、ほんと効果的面でしたよ。

それから、エアコン添加剤、nutecの「CompBoost」。
コンプレッサーかその近くから最近ゴロ！ゴロ！となんかいやな音がしてきました。
ベアリングかなんかの音のような感じです。

コンプレッサーのスイッチが入っていると音が静かになるので…

で、エアコン添加剤を入れてみました。
これは、入れたとたん効果テキメンでした。コンプレッサーの音がと言うか滑らかさが全然ちがいます。軽くなった！。

エアコン入れていてもエンジンの回転が滑らかなんです。オススメの一品。

90000

メータキリ番「90000キロ」達成しました。V(^-^)V万歳！！

日時：2007年11月19日08時14分
場所：東北縦貫道築館インター3Km手前です。

前回の「88888キロ」は2007年11月06日ですから、13日で1112キロ走りました！。

意外と早く実現しました。
今回高速道路でメータが回ったので画像撮るのに苦労しました！。

88888

メータキリ番「88888」達成した記録です。

2007年11月06日17時02分、記念すべき「88888」キロを達成しました。V(^-^)V万歳！！

達成した場所は、富谷町一枚沖ファミマ前です。

前回の「80000キロ」は2007年4月20日10時48分ころ、約7ヶ月で8888キロはしりました！。

この間、フューエルホース、フューエルポンプ、ジョイントパイプ交換と大出費しました。

さて、次のキリ番は90000キロです。
何か今年中にきそうな予感！。

雨対策その２（プラグコードカバー）

どうも雨の日に、グズッてしまうゴルフⅡです。

原因は色々とあるのでしょうが、その一つに点火系統のトラブルがよく発生するみたいで…

シリンダーの一つが点火ミスしたような、「バタバタ」としたアイドリングになったり…

プラグコードを交換するとしばらくはおさまりますが、交換後1年から2年でまた発生してしまいます。

プラグコードのリークが発生するのでしょうか？。

なんとかならないかと思っていたら、VOX AUTO SERVICE
さんのブログでいいアイディアを紹介していました。

プラグコードに配線カバーを着けるのですが、これがなかなか具合が良いです。
配線同士の擦れからコード自体を保護してくれて、さらにリークに対しても強く成ります。
（配線カバーの径は７Φを使用、画像の様に真中から割れるタイプのやつで、カーショップやDIY店などで売ってます。）

これで、雨の日のプラグコードのリーク対策はバッチリです！。